2026-05-02 新闻动态 111
河内内排国际机场的电子屏上，航班状态一片刺眼的红色。2026年3月，由于航空燃油供应紧张，越南多家航空公司被迫削减航班，部分航线直接取消。候机大厅里，滞留的旅客和堆积的行李，构成了这个国家经济脉搏的一次微小痉挛。
就在几周前，越南第十五届国会第十次会议刚刚落幕。一份名为《关于2026年社会经济发展计划的决议》的文件被表决通过，其中白纸黑字地写着：2026年，越南国内生产总值增长目标为10%以上。这不是预测，而是必须完成的指标。2026年1月8日，越南政府颁布的第01/N?-CP号决议，再次明确了这一目标。
10%的增长，对于一个人均GDP刚迈过5000美元门槛的国家来说，是一座必须跨越的高山。国际机构的看法则相对谨慎。亚洲开发银行在4月初将越南2026年的增长预期从6%上调至7.2%。新加坡大华银行的预期是7.5%。这些数字与越南政府的目标之间，存在着一道需要填补的鸿沟。
这道鸿沟的底下，是越南经济高速运转所依赖的燃料。越南工业和贸易部的一位负责人坦言，当前能源危机的影响，已超过20世纪70年代的石油危机。危机的根源在于一个数字：87%。这是越南原油进口中对科威特的依赖比例。这些原油从波斯湾出发，必须经过霍尔木兹海峡，才能抵达越南的港口。
展开剩余73%2026年3月，霍尔木兹海峡的运输通道因地区冲突受阻。国际油价在短期内大幅上涨，一度飙升至每桶119美元。越南国内油价累计涨幅达到40%，首都河内的多处加油站挂出了售罄的告示。这不仅仅是加油排队的问题。越南去年进口的1420万吨原油中，约八成来自科威特。这条能源动脉的每一次波动，都直接传导至工厂的生产线上。
标普全球发布的报告显示，2026年3月，越南制造业采购经理人指数为51.2点，较2月份的54.3点显著下降。尽管仍在扩张区间，但增长势头已明显放缓。报告指出，近一半的受访企业表示投入成本上涨，涨幅为2022年4月以来最大。油价上涨带动了燃料、运输和物流成本的全面攀升。
在胡志明市，一家纺织企业的负责人正在重新计算成本。越南纺织服装协会的数据显示，红海航道受阻迫使船只绕行好望角，交货时间延长了14到20天。这对于讲究快速响应的“快时尚”订单是致命打击。同时，运往美国和欧洲的集装箱运费上涨了2到3倍。部分高档订单因进度延误，不得不转为空运，而空运费率也上涨了70%到100%。
原材料的压力接踵而至。越南纺织服装业70%以上的原材料依赖进口。当国际原油价格突破每桶100美元时，聚酯、尼龙等合成纤维及印染化学品的价格随之水涨船高。国内汽油价格上涨，又推高了工厂运营和内陆运输的成本。越南皮革鞋业协会的统计显示，一些石油衍生原材料的价格上涨了高达30%。
许多企业此前已经与客户锁定了订单价格。投入成本的突然飙升，使它们陷入了利润空间被急剧压缩的困境。一些工厂开始进入一种微妙的状态：手中有订单，却不敢轻易接下。因为算下来，做的越多，可能亏得越多。
面对能源困局，越南的应对方式直接而迅速。2026年3月9日，越南政府颁布法令，将汽油、柴油、航空燃料及部分石化燃料的进口税率临时下调至0%。3月20日，越共中央政治局发布结论，部署保障燃料供应，并提出构建国家能源战略储备体系。政府要求加快在宜山炼油厂附近建设百万吨级原油储备库。
外交上的动作更加引人注目。2026年3月23日，俄罗斯政府网站发布消息，俄罗斯与越南当日签署了关于合作建设越南首座核电站的政府间协议。俄罗斯总理米舒斯京和到访的越南总理范明政在莫斯科出席了签字仪式。根据协议，俄方将在越南宁顺1号核电站建造两台总装机容量为2400兆瓦的核电机组。
这是一个曾被搁置的项目。越南在2016年决定停建核电站，如今在能源危机的压力下选择重启，并将合作方确定为俄罗斯。越南方面希望该核电站最迟能在2031年底前投入运行。这笔交易，被视为在复杂国际环境下，为保障能源安全而做出的一次关键选择。
与此同时，越南政府将2026年定为“行政改革年”，核心任务是压缩审批时间，降低制度性成本，建设一个“现代、创新、为民服务”的政府。财政资源被要求集中投向南北交通干线、国际机场、深水港等关键基础设施项目。这些项目短期内可以拉动投资，长期则关乎整个产业体系的承载能力。
2026年年初至3月15日，越南全国进口了超过270万吨石油，进口量和进口额均同比增长约43%。这个数字背后，是工厂机器持续运转的轰鸣，也是外汇储备的持续消耗。越南海关局的紧急文件在3月11日发出，以确保燃油进口零税率的政策能及时落地。
在胡志明市举行的行业会议上，企业主们讨论的不再是能接到多少新订单，而是如何消化已经暴涨的成本。运输时间的不确定性，让供应链管理变得异常困难。部分销往中东地区的订单，甚至在支付环节遇到了障碍，因为相关的银行系统受到了影响。美洲瞭望台
发布于：江西省
